首页 > 学院概况 > 行业新闻

钢轨焊接师:焊花为伴演绎“无缝人生”

发布时间:2017-07-27来源:山东蓝翔焊接学院点击:

      小李庄焊轨基地的工作人员使用机械焊接钢轨。

      高铁时代,和谐号动车组列车每天在万里铁道线高速平稳地飞驰,乘客再也听不到铁轨哐当哐当的声音,这得益于我国高铁的核心技术——无缝线路。

    近日,记者走进郑州铁路局郑州工务机械段小李庄焊轨基地,实地探访每年最高焊轨能力达2600公里的现代化工厂,目睹了长钢轨诞生的全过程,见识到了焊轨师们的盖世神功

    小李庄焊轨基地党支部书记张志勇告诉记者,之所以叫长轨,是因为每根钢轨都有500米长。与普通焊接不同,将5根百米钢轨焊接成500米长轨,焊接生产要经过外观检查、焊前除锈、钢轨焊接、焊筋整形、焊后热处理、精矫直、精打磨、质检探伤等十四道工序,最后检验合格才能出厂。

    据悉,郑州工务机械段小李庄焊轨基地是中原唯一的钢轨焊轨厂。2008年以来,基地累计焊接钢轨接头近20万个,为京广、郑西、京沪、郑徐等高铁线路以及郑焦、郑开等城际铁路提供了2000多公里的优质长钢轨,数量超过目前全国高铁运营总量的十分之一。

    钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的前提,而焊机的焊接工艺参数设置是最为关键的技术。从钢厂运来的钢轨批次不同,里面的微量元素含量也不同。基地工艺技术员罗宇航说,只有经过连续25个落锤、15个静弯、3个疲劳试验等10个项点检测检验合格后,才能开始正式生产。

        25岁的汤璐璐来到焊轨厂还不到两年,如今已能够独立担当最核心的焊接作业。尽管设备用的是自动化技术,但有些时候还要靠手感去精调。只见他一手操作焊机电脑,一只手搭在钢轨的截面上,确保焊接面严丝合缝地在一起。钢轨接头高低相错的误差不能超过0.2毫米,相当于3根头发丝。汤璐璐说。

    为保障长轨质量,在每焊接500个接头后,长轨要迎来一个重要的试验”——落锤。罗宇航介绍,落锤试验就是用1吨的铁锤从5.2米高度自由落体锤击钢轨焊头,锤击后的焊头不裂不断,就说明工艺没有问题,反之则要展开会诊,及时调整焊接作业参数。

    即便通过锤打这一关,每条长轨接头还须接受长轨医生的检查,主要是运用超声波探伤仪,对接头的全身进行无损检测。检验合格后的钢轨会烙上身份证,上面记录着钢轨材质、出厂日期、生产编号等信息,以此实现质量抽检静态验收和动态跟踪,确保每一根出厂钢轨都优质达标。

       2015年,一位外国人录下一段视频:在乘坐京沪高铁时,他将一枚硬币竖立在以300公里时速飞驰的列车窗台上,竟然保持了9分钟不倒。让硬币竖立9分钟不倒的重要原因之一,就是长轨。张志勇说,使用长轨就是为了提高火车行进的平稳度。

    按照中原字型高铁网络规划,基地又承接了郑万、郑合杭高铁700公里长钢轨的任务。在焊轨师们日复一日的精细操作下,一根根轨坚强不断出炉,奠定着高铁之基,让中国高铁越来越快、越来越稳。

 


上一篇: 2017年上半年电工仪器仪表产量9806.3万台

下一篇: 蓝翔技校第二批全运会志愿者奔赴天津

给您回电 在线咨询专业老师